不久前，某地新能源轿车头部企业售后修理部分招聘，给出的薪酬待遇高于传统修理企业约1.5倍，仍无法招到契合规范要求的人员。某品牌轿车修理连锁企业，一切加盟店中，有2名新能源轿车修理技术人员的缺少20%……近几年，在新能源轿车修理作业，像这样的修理技术人才缺少现象层出不穷。

　　相对于传统燃油车，新能源轿车修理服务系统尚处于起步阶段，新能源轿车修理技术人员大部分来源于主机厂以及电池、电控供货商等零部件企业。跟着咱们国家新能源轿车工业的科学布局、产能扩张和销量提高，体量巨大的修理服务范畴对人才需求火急。

　　作为集聚轿车电动化、网联化、智能化革新中心要素的立异复合“新物种”——新能源轿车在技术道路、产品结构、用户消费、售后服务、配套支撑系统等方面，均与传统燃油车有着明显差异，不能简略沿袭传统方法施行修理服务。这在某种程度上预示着，新能源轿车修理服务对从业人员的专业才能有着新的要求。

　　2021年，新能源轿车修理工成为作业新工种，进入国家作业分类大典，表现了有关部分的注重。但现在，新能源轿车修理工的国家作业规范没有出台，作业技术等级确定作业无法展开。

　　除此以外，当时仍有许多要素限制着新能源轿车修理服务技术人才教育训练，导致了技术人才缺少问题。比如，针对新能源轿车修理技术的训练和教育较少，作业从业人员难以获得相关的技术与常识。此外，作业性培育相对滞后，产教交融不行深化，人才培育跟不上工业晋级迭代速度。各地新能源轿车全工业链人才专项支撑方针也较为缺少，归纳性人才方针较少针对新能源轿车工业进行单列或设置相关目标。

　　面临新的局势和应战，要把新能源轿车修理服务技术人才开展摆在更重要方位，加强顶层规划，多方协同发力、归纳施策，更好习惯经济开展和大众消费需求。

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